豪华汽车(豪华汽车)

随着最近全新奥迪A8L的正式上市，豪华D级车市场的四大天王都出现了，一场激战即将打响。不过，如果我们在比较后作出市场评估，我认为大部分人仍会更看好奔驰，换言之，奔驰在未来数年将会是最繁荣的。

前国王迈巴赫，这些年经历了什么？

究其原因，不仅是这一代奔驰，的内饰豪华变化带来了巨大的市场成功，也是因为奔驰在其他细分车型上也大放异彩，如迈巴赫S级和AMG? GT跑车系列，带来了更稳定的品牌溢价。

然而，如果你想谈论品牌溢价，你必须提到以前在朋友圈流行的新普尔曼车型。超长的轴距，1000多万元的价格，极少的国产配额，顶级的豪华配置，瞬间提升了奔驰，的品牌形象，而这一系列熟悉的标签，也让大家不自觉地想到了曾经的真王——迈巴赫62。

大家一定很熟悉“迈巴赫”的威望，而这一次，新普尔曼也换成了迈巴赫-普尔曼的新名字，取代了之前的迈巴赫62车型。然而，迈巴赫不是迈巴赫，所以为了更好地理解命名方法背后的故事，教授今天将带您回到这个传奇的迈巴赫品牌。

迈巴赫品牌经历过什么？

首先要知道，历史上的“迈巴赫”经历了大起大落，命运复杂。无论是为了迈巴赫本人，还是为了迈巴赫品牌，人们都不禁感叹，他们嫉妒有才华的人，他们在数百年的发展长河中逃脱不了命运的捉弄。

在迈巴赫品牌创立之前，威廉迈巴赫和他的老师戴姆勒于1885年开发了世界上第一台内燃机，并将其安装在马车上。然而，幸运的天平并没有偏向他们。同年，卡尔本茨借助三轮马车“奔驰No.1”获得了第一辆内燃机车的出生证明，自然成为内燃机车的鼻祖，为无数人所熟知。另一方面，这种几乎同时开发，更接近现代汽车的研发成果却鲜为人知。

1890年，在财团的成功支持下，戴姆勒和迈巴赫，成立了戴姆勒汽车公司。不幸的是，当时的总设计师迈巴赫，因为意见不合和人事问题，离开了他和老师共同创办的戴姆勒公司。

1912年，在齐柏林飞艇公司的支持和帮助下，迈巴赫(60多岁)和他未停止发动机研发的大儿子(Carl? 迈巴赫)正式将他们的一家子公司更名为“迈巴赫Engine? Manufacturing? Company”，迈巴赫品牌由此诞生。前国王迈巴赫，这些年经历了什么？

品牌建立不久，就迎来了发展机遇。第一次世界大战的爆发使得战备需求空前高涨，迈巴赫父子很快在飞机发动机制造业务中获得了足够的资本积累。后来他在战后进入汽车领域，1919年制造了第一辆概念车W1，搭载直列式6缸发动机，最大功率46马力，为后续车型奠定了技术基础。

1929年12月29日，威廉迈巴赫去世，享年83岁。也是在20世纪20年代，迈巴赫品牌处于快速崛起时期，先后推出W3、W5等高端车型，深受皇室和名人喜爱，奠定了其在豪华车市场的地位。之后，长子卡尔迈巴赫，在家族企业中担任领导，并于1929年推出了著名的迈巴赫齐柏林飞艇(齐柏林)系列模型。到20世纪30年代，迈巴赫已经成为“超级豪华车”的代名词。

然而好景不长，然后二战爆发给迈巴赫品牌带来毁灭性打击。战争期间，迈巴赫成为为纳粹德国生产军需品的工具，然而，由于战后德国经济严重衰退，对豪华车的需求急剧下降，直接导致迈巴赫品牌的衰落。随着1945年最后一款JW61车型的问世，迈巴赫车型彻底停产。

之后，戴姆勒集团于1960年收购了迈巴赫品牌，但直到2002年的日内瓦车展，迈巴赫57和62款车型才正式推出，宣布沉寂了60多年的顶级豪车品牌正式复兴。然而，新车的市场表现非常惨淡。本来计划每年生产1000台左右，但整个生命周期只卖出3000台左右。迈巴赫不得不在2012年8月再次停产，仅仅在恢复生产10年后。

最近的行动是“迈巴赫”这个名字在2014年广州车展上重新推出，但它并没有被视为独立品牌，而是重生为梅赛德斯-迈巴赫S级，成为奔驰S级的豪华衍生版。而这种玩法也让很多迈巴赫品牌的粉丝哭了。

为什么迈巴赫想要堕落？

事实上，从迈巴赫品牌发展的坎坷历史中不难看出，它一直瞄准劳斯莱斯和宾利所在的超豪华市场，但与前两者不同的是，二战后，迈巴赫失去了不可逆转的品牌传承，这使得迈巴赫难以与劳斯莱斯和宾利平起平坐前国王迈巴赫，这些年经历了什么？

就在2002年，奔驰突然从历史中挖掘出迈巴赫，希望依靠这个超豪华品牌来打一场漂亮的翻身仗。然而，我以为没有历史束缚的崭新的迈巴赫，会是豪放的。于是，奔驰在设计上选择了最保守的策略——，并根据S级进行了改动。

最终的市场反应自然不尽如人意。迈巴赫57和62的量产版和当时的奔驰好像差别不大。类似的线路大量出现，市场认知度比普通S级低。你知道，当时迈巴赫57和62的价格是奔驰，生产的最昂贵型号的三倍多，这使得许多潜在的消费者失去了他们的手。

包括当时奔驰头号恶意角色W100，普尔曼也有同样的问题。即使是豪华车，也是奔驰S级的衍生产品，品牌力有限，所以奔驰在超豪华车市场两者皆输。

然而，作为一个“汽车发明家”，这种失败对奔驰，来说是可耻的，奔驰不会放弃这么多年来辛苦积累的品牌价值。因此，迈巴赫不得不继续折腾，但这一次它需要改变聪明的方式，——将成为奔驰S级的豪华衍生品。

这样做的好处显而易见。首先，奔驰知道自己的品牌市场效益远高于迈巴赫，尤其是在根深蒂固的豪华D级车市场，而奔驰可以以迈巴赫的名义开拓更高层次的新兴市场，而不用面对劳斯莱斯和宾利

然后，奔驰需要开发更多适合市场细分的产品。比如传统的长轴距D级车和加长礼宾车之间还有市场空间，竞争对手也没有推出竞争产品(如果宝马L7还存在，可以认为是奔驰S级的潜在对手迈巴赫)。

因此，为了让全新的S级拥有更大的竞争优势，保持迈巴赫品牌，奔驰最终将迈巴赫作为子品牌运营。虽然是联名，但至少随着全新S级迈巴赫， 迈巴赫品牌的发布上市，获得了更高的认可度和市场份额。我相信在这种运作模式下，奔驰-迈巴赫会有更多的后续行动！前国王迈巴赫，这些年经历了什么？

XL的s级迈巴赫

XXL? s级普尔曼，迈巴赫

结语

一个品牌的兴衰，必然有其历史原因和合理性。有人可能会说，这个迈巴赫不是另一个迈巴赫，但这难道不是一个“退而进”的聪明策略吗？毕竟，只有生存才能谈发展，今天的“迈巴赫”无疑已经成为奔驰豪华地位的代名词，并继续在豪车市场大放异彩。

展望未来，全球超豪华汽车市场正在升温，尤其是在快速发展的中国市场。人们对旅行工具的要求越来越高，越来越苛刻，所以会有更多的客户愿意为高端定制买单。目前，同级别市场没有强有力的竞争对手，所以我相信奔驰-迈巴赫会繁荣起来。

世界上最便宜的豪车有讴歌ILX、雷克萨斯CT混动版、奥迪A3、奔驰CLA、讴歌TLX、别克cascada、宝马2系、宝马3系、沃尔沃S60、英菲尼迪Q50。

1、讴歌ILX

讴歌是日本本田公司旗下的高端汽车品牌，作为第一个日系豪华汽车品牌，讴歌以独特的运动和个性风格重新诠释了豪华车的概念，收到全球消费者的追捧。它整体非常注重舒适性。作为豪华品牌生产的产品，内饰材料的做工和质感自然不在话下，中控台层次感丰富。

2、雷克萨斯CT混动版

雷克萨斯是源于日本丰田旗下的高端知名豪车品牌。作为一款紧凑型豪华两厢车，雷克萨斯CT的空间表现较好；与众不同的纺锤形网格进气栅凭借独特的造型，流露别样的魅力。在动力方面采用了1.8L99马力的L4发动机，搭配了E-CVT无级变速箱，极大地增强了燃油经济性。

3、奥迪A3

作为德系三强BBA之一的奥迪，旗下入门级别的紧凑型A3的款式也十分丰富，国产的奥迪A3分为两厢版和三厢版，外观上通过车头造型和灯组的点缀，力图营造更为年轻运动的气息。通过轻量化和新材料的运用，以及合理的动力搭配，各方面都达到了良好的平衡。

4、奔驰CLA?

奔驰CLA不管是外观还是性能都是为年轻人而生，家族式前脸的基础上新增大尺寸的进气口，带来新的视觉冲击。流线型车身和圆润较短的车尾完美衔接，力造灵活运动的氛围。同时CLA突出众多版本，有四驱版本、AMG车型和基础主打款式，满足年轻群体多样化的需求。

5、讴歌TLX

作为一款中型车，讴歌TLX的尺寸为4845*1855*1445mm，轴距为2775mm，铠甲式的中网配上特点鲜明的“宝石眼”，沉稳又不沉闷，大气又不平凡。内饰整体造型略显老气，但胜在多功能的电子按键式档把，深的年轻群体欢心。

6、别克cascada

别克是美国通用公司旗下的一个汽车品牌。畅销榜常客的神车英朗就是别克生产的“中国特供车”，而今天获得美媒得分7.6高分的则是别克旗下另一款、尚未国产化的汽车——cascada。cascada却独辟蹊径首次采用敞篷车的形式，给消费者带来全新的视觉体验。

7、宝马2系

德系三强之一、以生产高端轿车为主导的豪车品牌宝马，旗下有着丰富的产品线，从1-7，ixmzl等诸多基础系列，还有在各个系列基础上改进的M系，琳琅满目种类繁多。宝马2系卓越的操控性和强劲的动力支撑，以及超强的安全性都是它畅销且评分表现优异的原因。

8、宝马3系

宝马3系是宝马旗下最受欢迎的车型之一，凭借其强大的发动机，以及极好的操控性和良好的空间表现，车载信息娱乐系统等多功能配置也十分人性化，搭载了2.0T、1.5T发动机，匹配了8档手自一体变速箱，动力输出充沛、综合油耗也表现良好。

9、沃尔沃S60

历来以安全性著称的沃尔沃S60，此次在测评中获得了8.0的高分，主要源于它低至6.6L/100KM的油耗，以及良好的空间表现和舒适的驾乘体验，可谓是实至名归。但是沃尔沃S60的动力输出强劲，最高可达245马力。

10、英菲尼迪Q50

英菲尼迪Q50的外观就十分的引人注目，不管是饱满且有质感的线条还是鹰眼式的大灯，都给人带来全新的视觉冲击。强大的V6发动机、宽敞的内部空间，以及众多的主动安全配置，都是英菲尼迪Q50的有力卖点。

世界上最好的豪车

世界上最好的豪车是西尔贝。西尔贝公司的成立旨在只打造高端的超级跑车系列。公司于1999年由美国的汽车爱好者JerodShelby成立，和其他著名的跑车品牌一样，公司名字也使用创始者的名字。这是一家很年轻但起点非常高的超跑公司，总部设在华盛顿。